并没有对连拱隧道16mn无缝钢管的中墙选型给出建议。目前在连拱隧道16mn无缝钢管设计中,隧道16mn无缝钢管塌裂整治 连拱隧道16mn无缝钢管中墙选型分析 新颁布的公路隧道16mn无缝钢管设计规范》只对连拱隧道16mn无缝钢管的设计进行了初步的描述.中墙设计一般采用三种形式,16mn无缝钢管即整浇直中墙、整浇曲中墙和三层曲中墙。文章针对双连拱隧道16mn无缝钢管的三种中墙结构形式,从施工力学角度对隧道16mn无缝钢管的拱顶沉降、中墙应力和屈服区进行了比较分析,得出了三层曲中墙结构是最优的中墙结构形式的结论。支护参数对隧道16mn无缝钢管围岩影响的模拟研究 随着我国交通建设的快速发展,新奥法在国隧道16mn无缝钢管建设中得到迅速推广。但是,利用支护结构加固隧道16mn无缝钢管,喷射混凝土、

 锚杆和钢拱架等支护手段对控制围岩力学条件、16mn无缝管变形作用如何,支护措施的作用是否得到充分的发挥,这个问题无论是对于隧道16mn无缝钢管的结构安全,还是社会和经济效益都有重要的影响。论文结合毛坝隧道16mn无缝钢管工程,首先,对隧道16mn无缝钢管新奥法原理、施工的特点、实际应用等方面进行了探讨。介绍了隧道16mn无缝钢管施工监控量测的过程与方法,对信息反馈与预测预报、铝管量测数据的处理与分析进行了研究。其次,运用FLA C3D分析软件建立弹塑性模型,对毛坝隧道16mn无缝钢管围岩进行数值模拟,得出喷锚支护后围岩和支护作为统一整体在位移、应力随喷射混凝土、锚杆密度、锚杆长度、及钢拱架的变化规律,以此评价围岩的整体稳定性,进而提出优化初期锚喷支护结构的建议,达到指导施工的目的

本文链接地址：http://www.laurelwiley.com/article/show/1922.html